Bonjour,

Tout d’abord, une petite présentation s’impose… ceci est assez gênant mais au diable la timidité !

Bonjour je m’appelle Bruno Causse, né d’un savant mélange dont seul mes parents connaissaient la recette. Je suis déjà un hybride par mes origines, à la fois Marseillais par mon lieu de naissance et les origines de mon père et de mes grands parents, mais aussi espagnol par ma mère avec qui nous rajouterons une touche d’Afrique du Nord et d’îles tropicales qui passaient par là… Déjà tout un programme qui fait de moi un vrai spécimen… à la fois jovial, fidèle, impatient, grande gueule, loyal, passionné, râleur, appliqué, artiste, autodidacte et nul en orthographe… mais ça vous l’auriez sûrement déjà constaté ! … si un visiteur bénévole ne s’était proposé pour améliorer la bonne communication de mes messages.

Parachuté avec mes parents par hasard dans le Var il y a maintenant plus de 30 ans, mon envie de tout démonter devint très vite une vraie passion. Ma mère me disait souvent que mes premiers mots baragouinés à l’âge de 2 ans désignaient le marteau et le tournevis… Il y eut donc à la clef logiquement des études de construction mécanique. J’avais expliqué à mes parents que ce que je voulais faire, c’était construire des voitures, mais à mon plus grand désespoir, je ne faisais que dessiner des plans ! Alors frustré, je m’entraînais et m’évertuais à reconstruire ma mobylette tous les week-ends…

A l’âge du permis les choses sérieuses commençaient avec la remise à neuf de vielles épaves achetées trois fois rien. Formation sur le tas à la carrosserie, la peinture, l’électricité, mais aussi et surtout à la mécanique. Notre petit jardin devenait alors un atelier multiservices où les laissées pour compte retrouvaient leur lustre d’antan. Cela me réjouissait de voir renaître ainsi voitures ou motos que je m’empressais de revendre aussitôt afin de trouver quelque nouvelle aventure mécanique. La chercher était aussi mon sport favori. Souvent tous les saints du quartier y passaient, leur jurant qu’on ne m’y reprendrait plus, mais à chaque fois la passion était la plus forte, m’obligeant à oublier les galères et économiser chaque franc pour acheter l’élue de mon cœur tapie sous sa rouille perforante.

Et puis les années ont passées, 50 voitures aussi (environ une tous les six mois… dures les files à la préfecture !) et presque autant de motos, multipliant les genres et les années, passant ainsi de la sympa Fiat 500 à la divine DS 23 Pallas injection ou au Spyder 550, de la rutilante 1100cc Suzuki à la capricieuse 350 Motoconfort… autant d’expériences diverses mais très enrichissantes.

Quoi de mieux que les Châteaux de la Loire en 23 Pallas ?

Deux ans de travail dans mon jardin pour mon réplica Spyder 550… mais le résultat est là !

La fumante et capricieuse 350 Motoconfort !

Il fallait aussi bien sûr travailler, alors je devins vendeur de voitures (comme par hasard !) puis ouvris mon propre garage quelques années plus tard, mais dans la moto cette fois ! Ce fut l’époque des virées en scooter avec les ados toujours pleins de speed et avides du moindre km/h…

Alors il ne manquait plus que la compétition pour que la boucle soit bouclée mais aussi pour que disparaissent les quelques bénéfices laissés par ma petite boutique. Parcourant la France dans tous les sens, tous les week-ends (je vous avez bien dit que j’étais Marseillais), beaucoup de kilomètres tout de même, mais pour des résultats sans cesse en progression. Nous finirons enfin par y arriver deux fois de suite (je dis «nous», il se reconnaîtra lui même ) en 2001 et 2003 où nous décrochons le titre de champion de France endurance scooter…

Nos débuts…

Sur le podium, la victoire est belle !

Pour ma part, toutes ces heures passées à travailler pour aller toujours plus vite mais aussi les courses sur circuit ont été les sources de grandes émotions et de fierté, mais aussi de quelques fesses râpées sur un vibreur.

En 2001 , je trouve encore le temps d’aller goûter au sable tunisien… une terrible expérience qui a m’a beaucoup appris !

Ou de participer à des courses de véhicules historiques… avec un moteur rotatif !

La tutute jaune (comme disait mon fils, tout petit à l’époque)… un modèle RX2 à moteur Wankel au circuit du Castelet.

Après tant d’émotions, il fallut raccrocher le cuir et travailler de nouveau pour nourrir sa famille. «La construction des satellites, ça te dit ?» Une proposition immédiatement approuvée ! Il fallait monter des systèmes de propulsion pour faire voler dans l’espace ces drôles d’engins, une aventure qui prit fin avec l’arrêt du programme 2 ans plus tard…

Il fallait donc rebondir et mettre à profit toutes ces années d’expérience acquise, mais que faire ??? La planète allait de plus en plus mal, je m’inquiétais pour l’avenir de mes enfants, la Toyota Prius faisait de plus en plus parler d’elle… M’ intéressant aux avancées des véhicules hybrides, je m’aperçus que rien n’avait été envisagé pour les deux-roues, et encore moins pour un petit véhicule peu cher et typiquement urbain… Le scooter hybride était né ! … dans ma tête… !

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