Le moteur électrique choisi a une puissance de 500 watts, il est bien en dessous de ce qu’il faudrait. D’après mes calculs, la puissance idéale devrait se situer entre 1.000 et 1.500 w. De plus, ce moteur est d’une technologie ancienne car encore équipé de contacts par charbons, il a un rendement modeste. Son système de contrôle de puissance est lui aussi basique mais sa rusticité est gage de fiabilité, ce qui me rassure pour mes essais proches. Les batteries elles aussi sont rustiques mais éprouvées sur la petite trottinette, je suis donc confiant sur mon montage qui devrait être peu performant mais solide. Mon souci majeur viens de la commande de gaz, comment faire fonctionner le moteur à essence et le moteur électrique ensemble ou séparément avec la même poignée ? Mon système mécanique le permet déjà pour les deux moteurs mais comment lier un carburateur avec les composants électroniques… ? Quelques nuits blanches viendront à bout de ce problème, je suis maintenant prêt pour mes premiers essais !

J’ai choisi une belle journée de février pour enfin tourner la poignée sur la route, mon scooter hybride est prêt à se dégourdir les roues ! J’ai tout contrôlé, vérifié, il ne faudrait pas qu’une stupide erreur entraîne une casse fatale ! Allez… ça y est, je me lance !

J’ai choisi le mode électrique pour démarrer. Le mode thermique, je le connais déjà ! Après quelques tours de roues, la première chose qui me frappe, c’est le silence… C’est étonnant de rouler avec un scooter qui d’habitude vibre, fait du bruit, fume, et là, ne retrouver aucune de ces sensations ! J’ai l’impression d’être sur un tapis volant, la vitesse en moins, bien sûr ! Malgré tout, je file un bon 25 km/h, mes calculs de vitesse étaient presque justes ! En fait, la faible puissance limite la vitesse max, peut-être avec un meilleur rapport de poulies arriverons-nous à 30 km/h ?

Je suis HEU-REUX ! Le sourire jusqu’aux oreilles, je roule en silence, tout va bien, rien n’a encore cassé ! Je sors de mes songes pour revenir à la réalité… Vite s’arrêter ! Tout contrôler pour savoir si rien ne chauffe ou si quelque chose n’est pas en train de céder ! Je me prends pour un de ces aviateurs intrépides qui au risque de leur vie, testaient leur nouveaux engins aux balbutiements de la conquête du ciel… Ou pour Ferdinand Porsche qui du fond de son garage, imaginait une future légende… Un pur instant de bonheur qui ne sera troublé par aucun incident.

Il faut maintenant essayer le mode mixte (hybride) où les deux moteurs de concert propulseront l’engin, je pousse alors sur le petit contacteur au tableau de bord pour permettre d’actionner le démarreur et le moteur démarre… On peut dire qu’à ce moment précis, mon tapis volant est redevenu un bon vieux scooter… La puissance des deux moteurs en simultané donne un sacré plus, le moteur 2-temps aidé par ce petit moteur électrique est bien plus vif !

Je rentre au bercail à la fois émerveillé et conquis par la propulsion électrique, que de douceur et de silence… Je suis satisfait du résultat. Demain, je testerai l’autonomie électrique !

Après un nouveau contrôle et re-serrage de rigueur de toutes les pièces composant le système, je me lance, cette fois pour connaître les km que je vais pouvoir parcourir en mode électrique. Je roule ainsi 18 km sans encombre en surveillant la moindre anomalie. Le relais de puissance chauffe un peu, les batteries et le moteur aussi, cela doit être normal, en tout cas cela ne m’effraie pas ! Je décide après ces essais encourageants de changer les batteries pour des modèles plus performants. Contact est pris avec les plus grandes marques, on me conseille, et j’obtiens 25 km d’autonomie cette fois. Je me rends à l’évidence que je ne pourrai pas faire mieux avec des batteries au plomb car la place pour les installer sur le scooter est limitée.

Nous avions réalisé un petit film montrant les avantages ainsi que le mode de fonctionnement de ce premier prototype…

http://fr.youtube.com/watch?v=vOvreZT3TJQ

Il va falloir maintenant décider de la suite à donner à cette aventure… Alors, qui dit «invention» dit «marché» dit «brevet», non ???