Après cette victoire parisienne avec mon scooter hybride, il ne me restait plus qu’à trouver un partenaire industriel acceptant de continuer l’aventure avec moi et d’utiliser mon système hybride pour la grande série. Je restais toutefois prudent, en cherchant une solution de remplacement : même si les grands de ce monde restaient de marbre devant l’évidence, mon scooter hybride devait voir le jour !

Ce fut une période mouvementée et pleine de surprises. Me tournant vers les Asiatiques pour leur production de masse à coûts réduits, je pensais pouvoir trouver dans ces pays lointains des produits intéressants pouvant servir de base transformable en scooter hybride. Qu’a cela ne tienne… Chine me voila !

J’avais sur Internet pu contacter de nombreuses usines de moteur, scooters, batteries, tout ce qu’il me fallait pour construire un modèle définitif et peu cher. Je voulais un hybride DE-MO-CRA-TI-QUE ! Peu cher à fabriquer, peu cher à vendre, de façon à ce que nombreux utilisateurs puissent rouler hybride et préserver du même coup la planète déjà bien mal en point. De plus, l’utilisation typiquement urbaine du scooter en fait une arme redoutable contre les problèmes que l’on connaît tous, de difficulté de circulation, de parking et de concentration de polluants. J’avais donc bon espoir de trouver des solutions. J’annonçais donc la bonne nouvelle à mon épouse… qui courageusement m’a répondu “… si on n’a pas le choix… Petit aparté pour saluer ma femme qui m’a toujours soutenu quels que soient mes choix et qui continue encore aujourd’hui à nourrir toute la petite famille grâce à sa petite entreprise. La vie de l’inventeur est ainsi faite, il faut être soutenu pour avoir un jour l’espoir de voir ses projets réalisés…

En Chine il y a…

des usines…

qui font des scooters,

des batteries,

des imperméables,

ainsi que des croissants bien Français… !

Mais il y a aussi…

des palaces rutilants !

et des repas de roi…

Mais dans la rue d’en face…,

derrière une belle palissade…

des bidonvilles… et ENFIN…

des playboys !

Des repas où on rigole bien…

des vélos écolos…,

des triporteurs XXL…,

et des petits vieux qui gardent la forme !

Bref , 60.000 kms plus loin, le constat est affligeant ! Des kilomètres d’usines vides ou pleines à craquer de produits copiés/collés, le tout reproduit à l’infini par des milliers de travailleurs sans réelle formation…, un monde difficile à appréhender, tiraillé entre une culture ancestrale et les nécessités du monde moderne…, du travail à la chaîne où la productivité ne rime pas forcement avec la qualité ! Grosse déception donc ! Cela va être difficile de trouver dans ce pays immense un partenaire de choix !

Je reviens donc à la première solution : aller trouver les constructeurs et leur vendre mon projet. Je débarque donc une fois de plus à Paris pour le Mondial du Deux Roues . Il y a là toutes les marques et tous les décideurs…

Je parcours le salon dans tous les sens, je pensais naïvement que l’on pourrait me recevoir facilement, or tout le monde est très occupé et les rendez-vous sont difficiles à obtenir. Malgré tout, je prends mon courage à deux mains et obtiens que quelques responsables me reçoivent. Je présente mon système hybride, décris mon parcours, fournis des documents… La seule réponse véritablement positive va venir d’un fabriquant Coréen. Enthousiaste, il me promet l’envoi de plusieurs machines pour transformation. Les mois passent et rien n’avance, tous mes contacts restent muets… mais que font ils ??? La vraie réponse, c’est qu’il n’y a apparemment pas de place dans le milieu de l’industrie pour un inventeur même si son idée a de l’avenir… !

Je me décide donc à retourner en Chine afin de rencontrer de nouveaux industriels.

En attendant que mes recherches sur Internet portent leurs fruits, il me faut étudier la faisabilité de mon scooter hybride sur une base asiatique afin de savoir au plus vite quel modèle est le plus adapté. Je me lance donc dans la construction d’un deuxième proto mais à moteur avant cette fois, c’est plus simple et peut-être plus performant : je vais pouvoir ainsi augmenter les performances du mode électrique sans devoir forcement développer un moteur spécialement adapté.

Effectivement, les performances sont bien meilleures mais les essais prouveront que la tenue de route n’est pas acceptable… surtout sur le mouillé !

Le salon EVER de Monaco ouvrant ses portes, je décide d’y participer et de voir ainsi du même coup toutes les nouveautés mondiales de véhicules à propulsion propre. Une semaine de rencontres très enrichissantes, dont celle du Prince en personne, très intéressé par mon scooter hybride et qui promet une commande de plusieurs véhicules devant un parterre de journalistes surexcités.

Revenons donc à ce nouveau voyage qui sera plus constructif, une usine qui semble plus sérieuse m’a promis de faire un produit sur base de mon cahier des charges, je passe donc commande d’une petite quantité de véhicules… On verra bien !

Viendront ensuite quelques récompenses, lauréat Cap Innovation, premier prix de la recherche et du développement PACA, je me vois allouer deux petites subventions (dont une ne verra jamais le jour !).

Avec tout cela, je travaille aussi à la future création de mon entreprise, elle s’appellera ADS technologies, ADS pour “Atelier Du Scoot”, http://www.atelierduscoot.com/ - un clin d’œil à mon meilleur ami que j’ai formé à la mécanique, compagnon de toutes les galères et aussi de nos réussites lorsque j’avais mon magasin de moto. Il a maintenant son propre garage « Les Ateliers Du Scoot ! ».

Il me faut trouver de l’argent… Je vais donc voir mon banquier qui dubitatif, me conseille de me faire pendre ou de présenter des garanties sérieuses… Je me tourne aussi vers le Conseil Général de ma région. De multiples rendez-vous à la Chambre de Commerce pour préparer mon dossier et de nombreuses commissions plus tard, des mois d’attente, je finis par obtenir ce prêt, 6 mois après la création de mon entreprise ! En attendant, j’ai mis tous mes biens en garantie pour obtenir un prêt banquaire… Merci le système !