Se déplacer avec son scooter ou son vélo dans le but de polluer moins, voila l’enjeu des années à venir. Moins de CO2 dans l’air pour combattre le réchauffement de la planete, c’est une action que nous devons tous mener individuellement en donnant l’exemple et en montrant que des alternatives existent.

ADS Technologies vous propose de decouvrir ses deux sites :

1. Sur son site Ecolostation des scooters électriques à batteries lithium fixes et amovibles, des vélos électriques performants et assemblés en France, ainsi que des kits électriques Crystalyte pour équiper votre vélo.

Nous avons selectionné et dévellopé pour vous une gamme de deux roues de qualité , équipés de batteries lithium, une technologie de derniere génération. Vous trouverez  des infos détaillées sur nos produits et nous vous donnerons la parole à travers notre forum

     2.  Sur son BLOG scooter hybride , les avancée du projet de motorisation hybride . Systeme développé et breveté par ADS technologies . Historique , infos , videos et informations sur nos differents prototypes , vous allez tout savoir sur ce projet novateur et qui débouchera sans doute sur la construction prochaine d’un vehicule urbain ( UHV ) equipé de cette motorisation . Le scooter presenté est une base utilisant cette mecanique hybride afin de demontrer la qualité de notre systeme . Désolé , nous ne vendons pas de scooters hybrides ! Pas encore du moins …car nous cherchons un partenaire financier pour lancer sa production !  

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Le projet est avant tout de concevoir une motorisation plus écologique et économique à fabriquer. Cette motorisation, basée sur l’utilisation d’une mécanique de scooter car elle est légère, simple et compacte, m’a immédiatement tourné vers ce châssis 2 roues. De plus c’était la meilleure solution vu mes faibles moyens et cela ne changerait rien quand aux perspectives de performances et d’utilisation, quelle que soit la solution finale choisie.

C’est donc pour cette raison que dans ce post, j’ai répertorié mes idées et les concepts de véhicules qui pourront en être équipés.

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Voici donc le principe définitif de fonctionnement du système hybride, incluant le systeme de gestion totalement automatisé ainsi que quelques images ne dévoilant pas trop le côté technique.

( il faut éviter le copier/coller n’est ce pas ! )

Il s’agit d’un système hybride parallèle de type plug-in.

Test de performance effectué le samedi 29 décembre 2007 :

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Alors un brevet pour scooter hybride, comment ça marche ??? On dirait Michel Chevalet de la UNE ( à l’époque ce n’était pas encore TF1…). Grand homme, ce Monsieur qui me fit découvrir par ses émissions ludiques sur la science bien plus de choses que sur les bancs de l’école… Alors, comment ça marche ? Eh bien, je n’en sais rien !

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Ça y est, je suis de nouveau Chef d’Entreprise ! Je me mets en quête d’un local industriel pour démarrer. On pourra fabriquer ici mon scooter hybride, le stocker et le développer pour faire avancer la cause du véhicule propre.

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Après cette victoire parisienne avec mon scooter hybride, il ne me restait plus qu’à trouver un partenaire industriel acceptant de continuer l’aventure avec moi et d’utiliser mon système hybride pour la grande série. Je restais toutefois prudent, en cherchant une solution de remplacement : même si les grands de ce monde restaient de marbre devant l’évidence, mon scooter hybride devait voir le jour !

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Le moteur électrique choisi a une puissance de 500 watts, il est bien en dessous de ce qu’il faudrait. D’après mes calculs, la puissance idéale devrait se situer entre 1.000 et 1.500 w. De plus, ce moteur est d’une technologie ancienne car encore équipé de contacts par charbons, il a un rendement modeste.

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Nous sommes en été, aussitôt dit aussitôt fait ! Je me demande comment faire pour mettre en application l’idée de scooter hybride qui a germé quelques semaines plus tôt. Il me faut une base de travail qui soit très courante et aussi économique que possible… Après quelques simulations théoriques sur un modèle d’emprunt, j’achète un 50cc 2 temps.

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Bonjour,

Tout d’abord, une petite présentation s’impose… ceci est assez gênant mais au diable la timidité !

Bonjour je m’appelle Bruno Causse, né d’un savant mélange dont seul mes parents connaissaient la recette. Je suis déjà un hybride par mes origines,

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